Category: Stuwadoor

Einde van de ECT HOME terminal

2/10/2015

Het laatste zeeschip is donderdagmiddag 1 oktober 2015 vertrokken van de ECT/HOME Terminal. De terminal wordt gesloten omdat containers in steeds grotere schepen worden vervoerd.

Door hun diepgang kan er niet meer worden afgemeerd aan de Eemhaven in Rotterdam.Het laden en lossen van containers wordt door ECT/DELTA op de Maasvlakte gedaan bij de Delta Terminal en Euromax Terminal.

De containerterminal aan de Eemhaven is sinds mei al ’s nachts en in het weekeinde gesloten. Doordat de containerschepen steeds groter worden, kunnen deze daar niet meer terecht.

Het einde van een tijdperk. De Home of City Terminal is de bakermat van het stuwadoorsbedrijf bedrijf ECT. Al in 1967 kwam hier het eerste containerschip voor de wal.

Het bedrijf werd destijds opgericht door Nedlloyd, Internatio-Müller, Pakhoed en de Nederlandse Spoorwegen.

Bron: RTV Rijnmond

Haven visionair en president-directeur van de ECT Francois Swartouw:
In 1997 werd Swarttouw geïnterviewd door het Rotterdams Dagblad. Hij zag zichzelf als een straatvechter die knokte voor zijn zaak, ‘’maar eigenlijk ben ik gewoon een ordinaire containerboer.’’
http://www.rijnmond.nl/nieuws/23-08-2015/een-ordinaire-containerboer-als-initiator-van-de-ect

Meer lezen

1 Reactie

The Port of Rotterdam in beelden...

18/9/2015

0 Reacties

Prachtige video van Mainport Rotterdam.

Bron: Havenbedrijf Rotterdam.

0 Reacties

Nieuwe Container Terminal - RWG

13/9/2015

1 Reactie

De samenwerking van APL, CMA-CGM, HMM en MOL met DP World heeft 11 september 2015 geresulteerd in de opening van de Rotterdam World Gateway (RWG) Terminal.

Hieronder een kort filmpje van 3.20 min.

1 Reactie

APM Terminals stelt Maasvlakte 2 opening uit

7/11/2014

0 Reacties

APM Terminals stelt haar "main strategic event" van 2014 uit naar 2015. APMT, de stuwadoorstak van de Maersk Groep, plant de opening van hun nieuwste state-of-the-art containerterminal nu in februari 2015.

Eigenlijk zou de opening deze maand plaatsvinden. APM Terminals woordvoerder Ivana Srecec zegt: "November bleek helaas geen goede tijd voor de commerciele opening. We willen een stabiele en veilige opening voor onze terminal, vandaar deze beslissing," De vertraging heeft oa te maken met de nieuwe industriële normen voor automatisering en milieu-impact en is de laatste in een reeks van high profile tegenslagen in Europa's grootste haven.

De APMT terminal, gelegen op Maasvlakte 2, is een 5000 hectare groot stuk land gewonnen op de Noordzee, met een initiële jaarlijkse capaciteit van 2,7 miljoen TEU hebben, die kan stijgen tot 4,5 miljoen TEUs.

Deze containerterminal van 1000 meter kade en een diepgang van 20 meter, is 's werelds meest geavanceerde containerterminal met 48 geautomatiseerde op rail gemonteerde gantry cranes / portaalkranen.

Het beschikt ook over een dedicated barge terminal en een on-dock railterminal gericht op het transport van 55 procent van het achterlandvervoer verkeer.

De andere Maasvlakte 2 terminal, Rotterdam World Gateway (RWG), loopt ook achter op schema en zal waarschijnlijk ook haar opening begin 2015 missen. De RWG-terminal is het gezamenlijke eigendom van DP World en vier rederijen (CMA CGM, Hyundai, MOL en APL) en heeft initiele capaciteit van 2,4 miljoen TEU met max 4 miljoen TEU.

De ECT, dat een rechtzaak tegen de havenautoriteit verloor beweert dat de nieuwe terminals de capaciteit zullen verhogen met 50 procent, container handling tarieven zullen drukken en daarmee grote economische en sociale problemen zullen veroorzaken.

Bron: Journal of Commerce

0 Reacties

De Toekomst van Container Terminals

25/9/2014

0 Reacties

"Is this the container terminal revolution?" asks Daniel Ledger, Director of Operations at Port Technology International @ the Maritime Executive Group.

A revolutionary clean-tech project that will transform the fifty year old freight shipping industry system using ground-breaking technology. The new Revolution of Goods Movement in the 21st?

This initiative aims to reduce fuel costs, congestion and pollution levels and automation should improve productivity and efficiency, thereby creating a true triple-bottom-line for people, planet and profit.

GRID Logisitics plans to transform the conventional container terminal as we know it by integrating ship-train-truck between ports and inland destinations. Their vision sees the Port of Los Angeles and the Port of Long Beach re-imagined into a holistic structure which hauls containers off ships simultaneously and onto two trains that each go to separate destinations. One will travel underground utilizing disused sewage networks and the other will take a conventional route, leaving trucks to travel the last mile from the feeder terminal to their required destinations.

Source: Porttechnology.org

0 Reacties

Einde van de ECT HOME terminal

The Port of Rotterdam in beelden...

Nieuwe Container Terminal - RWG

APM Terminals stelt Maasvlakte 2 opening uit

De Toekomst van Container Terminals

Author

Archives

Categories

Einde van de ECT HOME terminal

The Port of Rotterdam in beelden...

Nieuwe Container Terminal - RWG

APM Terminals stelt Maasvlakte 2 opening uit

De Toekomst van Container Terminals﻿

Author

Archives

Categories

De Toekomst van Container Terminals