Op dit moment zijn in de container lijnvaart de 4 wereldwijde shipping alliances / scheepvaart allianties:
-- 2M alliance (Maersk and MSC), 
-- Ocean 3 alliance (CMA CGM, UASC, COSCO Shipping), 
-- G6 alliance (NYK Line, OOCL, APL, MOL, Hapag-Lloyd and HMM) and 
-- CKYHE alliance (K Line, COSCO, HANJIN (nu bankroet/zie hieronder), Evergreen, Yang Ming).

De 5 grote onafhankelijk rederijen zijn:  PIL, ZIM, Wan Hai Lines, X-Press Feeders and KMTC.

In 2017 zullen er echter weer significante verschuivingen plaatsvinden. 

Schijnbaar onverwacht gaat de Koreaanse rederij HANJIN deze maand failliet. HANJIN staat met zo'n 200 containerschepen in de top 10 van grootste container carriers in de wereld. Schepen worden aan de ketting gelegd en mogen voorlopig niet meer lossen en laden. Schepen in Zuid Oost Azie worden teruggeroepen naar Zuid-Korea.

Vanwege de omvang van de rederij die jaarlijks bijna 4 miljoen containers vervoerd en de onverwachte escalatie zullen weredwijd vele logistieke processen verstoord worden en voor crisis zorgen in het overkoepelende supply chain management. Wellicht zal dit ook tot het bankroet leiden van andere logistieke spelers.   
 
1 van de hoofdredenen voor de val van HANJIN is de overcapaciteit in de markt. Dit geldt dus in feite voor alle container rederijen. Zelfs de top drie spelers hebben hier last van. Het zal mij niks verbazen als er in de top 10 van container carriers wederom een golf van consolidatie zal plaatsvinden zoals die in het verleden ooit met de fusie tussen Maersk en Sealand en P&O en Nedlloyd was begonnen.

In Roterdam zullen we ongetwijfeld in de loop van het jaar een toename van ervaren werkzoekenden zien uit de gelederen van de Hanjin kantoren.

HONG KONG — The long-expected merger of Cosco and China Shipping has received the green light from the State Council, China’s media is reporting: The merger of the mainland’s two state-owned giants will be announced on Dec. 11. The new entity will be known as China Cosco Shipping Group with its headquarters in Shanghai.

With the container shipping industry struggling against excess capacity and weak demand, only cheap oil is keeping the lines profitable, and after years of industry losses the long-awaited consolidation has begun in a big way. France line CMA CGM started the ball rolling earlier this week with a $2.4 billion offer for Singapore’s NOL. The new China Cosco Shipping Group would propel the carriers into fourth place behind CMA CGM-NOL with an 8 percent global market share. 

​Source: Greg Knowler, Senior Asia Editor | Dec 10, 2015

 Vorig jaar leek koploper Maersk nog de eerste plaats te verliezen. Op het moment van publicatie was Maersk's Orderbook echter nog niet gepubliceerd. Nu staat Maersk wederom boven concurent/2M-partner MSC. 

Bron: http://www.alphaliner.com/top100/

De Maersk Group is een groot Deens conglomeraat van diverse bedrijfstakken die onder andere de grootste container rederij ter wereld MAERSK LINE heeft, een nog steeds groeiende stuwadoorstak genaamd APMT, maar ook activiteiten ontplooit in de OIL & GAS industrie.  De rederij bestaat uit de oorspronkelijke Deense firma met latere strategische overnames van de Amerikaanse rederij Sealand en meer recentelijk in 2005 het Brits-Nederlandse P&O-Nedlloyd.  

De invloed van deze multinational op Denemarken als land is aanzienlijk. De Maersk Group's contributie aan het BNP van Denemarken is maar liefst 2,5%. In 2013 betaalde Maersk 2.3 biljoen DKK aan belasting. Elke internationale baan bij de Maersk Group creeert minimaal 1 baan in Denemarken. In Denemarken (zo'n 5 miljoen inwoners) heeft Maersk 6,000 fte employees. Elk jaar worden 2,000 Denen opgeleid voor een baan in de offshore industrie. Maersk betaalt 88,000 overnachtingen in Deense hotels per jaar ter waarde van 150 miljoen DKK. Andere industriele investeringen bedragen 200 miljoen DKK. Daarnaast wordt de Maersk familie als rijker dan het Deens koningshuis beschouwd.  

De Maersk McKinney Moller estate wordt geschat op bijna 7 biljoen DKK. In de Forbes lijst van rijkste mensen staat echter Kjeld Kirk Kristiansen van LEGO (werelds grootste speelgoed fabrikant) als rijkste Deen te boek met bijna 9 miljoen USD (meer dan 55 biljoen DKK). De rijkste Nederlander van de familie Heineken, is echter nog steeds rijker met meer dan 10 miljoen USD.